BMW X3
Компания BMW, которая своей машиной высшего класса Х5 значительно расширила представления об автомобиле категории «для активного отдыха» (SUV), выпустила переходную модель классом пониже. Речь идет о машине Х3. В классе «компакт» таких первоклассных машин еще не было. И вдруг – автомобиль BMW, который, если учесть качество изготовления, уже и не SUV (sport utility vehicle) вовсе, а скорее уж «SAV» (sport activity vehicle), настолько он отличается по классу от всего, что было до этого.
Моменты, достойный положительной оценки
Если сравнить посадку водителя с седаном или универсалом 3-ей серии, то в новой модели она заметно выше, хотя и не в такой степени, чтобы приходилось карабкаться. Но, по крайней мере, водитель теперь может смотреть на дорогу как бы сверху, что само по себе делает вождение приятнее. К тому же увеличивается дистанция обзора, что способствует повышению безопасности вождения.
Минимальный дорожный просвет составляет 201 мм, угол въезда составляет 26.1 градуса, а угол съезда – 23.6 градуса. Машина может пересекать вброд водные преграды глубиной до 50 см и преодолевать подъемы с уклоном до 33%. То есть, новый автомобиль обладает потенциалом, почти ничем не отличающимся от машины категории Cross country off-road. Но главный конек машин BMW – это, конечно, езда по дороге. Я причислил автомобиль Х3 к категории «SAV», но, тем не менее, последовательное проведение в жизнь принципа максимально заниженного центра тяжести присутствует и здесь. И в самом деле, двигатель настолько опущен, что, кажется, почти садится картером на приводные валы. А поскольку это, все-таки, машина высокорослая, то кроме снижения центра тяжести требует распределения нагрузки на оси в соотношении 50 на 50, что, впрочем, характерно и для прежних разработок BMW. Понятно, как это влияет на управляемость автомобиля.
При движении по скоростному шоссе машина демонстрирует неожиданно для категории «SAV» высокую устойчивость прямолинейного движения, а когда приходится выполнять поворот, пусть даже и крутой, она это делает так, как будто движется по рельсам. Автомобиль прочно держится за дорогу всеми четырьмя колесами, но, стоит только резко повернуть руль, и машина без заметного крена, легко и свободно начинает входить в поворот. Признаюсь, ощущения совсем не те, которые испытываешь, управляя другими машинами категории «для активного отдыха» (SUV).
