BMW X3 xDrive35i
Когда увидел свет BMW X3 первого поколения, конкурентов у него практически не было – все кроссоверы премиум-сегмента имели гораздо большие размеры. Но сейчас соперники появились – Mercedes-Benz GLK и Audi Q5 стремятся спихнуть баварца с пьедестала. Чтобы этого не произошло, в бой стремится Х3 второго поколения.
Текст: Дмитрий Зайцев
Фото: Олег Карелов
По сравнению с предшественником, которого за неказистую внешность ругали все, кому не лень, новый Х3 заметно приосанился. С вычурными экспериментами прошлого покончено, и теперь мы видим довольно крупный и солидный автомобиль, издалека похожий на старший Х5. Кстати, и по размерам он приблизился к «Икс-пятому» первого поколения. По сравнению же с моделью-предшественницей кроссовер стал на 79 мм длиннее, на 28 мм шире и на 13 мм ниже. Колесная база выросла на 15 мм, что лишь на 10 мм меньше, чем у Х5 первого поколения.
На данный момент на российском рынке доступны три модификации. Первая – X3 xDrive20d, оснащается двухлитровым турбодизелем мощностью 184 л. с. Вторая – X3 xDrive28i, имеет под капотом трехлитровую рядную шестерку, развивающую 258 л. с. И, наконец, самый мощный вариант – X3 xDrive35i, оснащен почти таким же мотором, что и предыдущий, но уже с турбонаддувом, благодаря которому его мощность выросла до 306 л. с. Именно такой экземпляр и достался нам на тест-драйв.
У первого Х3 ругали не только внешность, но и салон – за дешевые отделочные материалы. В модели нового поколения интерьерщики ошибки исправили. Куда ни посмотри, всюду мягкий пластик и точная подгонка панелей. Лишь карманы дверей твердые на ощупь. Дизайн выполнен в новом «послебэнгловском» стиле, который представляет собой развитие идей 90-х годов: если у модели первого поколения интерьер был симметричным, то у новинки центральная консоль повернулась к водителю, как в старые добрые времена.
