Вторые руки — выбираем подержанный автомобиль BMW X3
Июль 6, 2014 Vditrih
Доброго времени суток. На что обратить внимание, выбирая на вторичном рынке автомобиль BMW X3 ?
Странно, но большой популярностью Х3 в России не пользуется, поклонники баварской марки в основном предпочитают старшего собрата Х5. А между тем Х3 заслужил репутацию крепкого и надежного автомобиля, к тому же он значительно дешевле Х5. Да и угонщики проявляют к нему меньше внимания. Но тут видимо сказывается любовь сильной половины российских водителей к большим автомобилям. За рулем же Х3 чаще всего встречается слабый пол, который, в большинстве своем, относится к автомобилям достаточно бережно. Поэтому на вторичном рынке немало ухоженных экземпляров и покупка BMW X3 с рук, может быть очень выгодным вариантом.
В основе кроссовера лежит платформа легкового универсала BMW 3 – ей серии, поэтому автомобиль выпускался только в 5 – ти дверном варианте. Первые Х3 увидели свет ещё в 2003 году, в 2010 появилось второе поколение. Но, благодаря четко проводимой немцами политики на сохранение фирменного стиля BMW, автомобиль остался абсолютно узнаваемым, и спутать его с любой другой маркой невозможно. Кстати в сервисных центрах Х3 считается самым надежным автомобилем из всей линейки BMW. Но, тем не менее, есть и некоторые нюансы. На нашем вторичном рынке подавляющее количество автомобилей из дилерских центров. Хотя можно встретить и машины, завезенные из ЕС и США.
КУЗОВ
Традиционно для баварской марки великолепно противостоит коррозии. Только хромированные элементы отделки со временем могут потускнеть. Даже на автомобилях самого первого года выпуска, кузова в идеальном состоянии. Наличие ржавчины может свидетельствовать только об одном – автомобиль побывал в ДТП, и восстанавливали его не очень аккуратно. Естественно от такого приобретения лучше воздержаться.
Великолепное качество отделочных материалов. Отличная эргономика.
ДВИГАТЕЛИ
Х3 оснащался шестицилиндровыми двигателями с рядным расположением цилиндров объемом 2,5 – литра мощностью 192 л. с. 3 – литра мощностью 231 л. с. Есть в гаме моторов и 3- литровый дизель мощностью 204 л. с. В 2005 году добавились ещё два четырех цилиндровых мотора объемом 2 – литра: бензиновый 150 л. с. и дизель с такой же мощностью. В 2006 году шестицилиндровые моторы модернизировали, и мощность их подросла, 2,5 – литровый движок стал выдавать 218 л. с. а 3 – литровый – 272 л. с. Дизель накрутили до 286 л. с. Самые популярные и надежные – бензиновые «шестерки» 2,5 и 3 – литра.
Ресурс их огромен, но они требовательны к качеству топлива и «любят» масло. Расход масла может достигать до 1 литра на тысячу и это считается нормой. От российского бензина быстро выходят из строя свечи, их стоимость 750 рублей за штуку. Может давать сбои ЭБУ (8600 рублей). Привод ГРМ осуществляется цепью, её ресурс не менее 250 тысяч километров. Дизель тоже вполне надежен. Основные узлы: ТНВД, компрессор служат до 250 тысяч км, столько же проходят и форсунки (11 тыс. руб.). В этом плане четырехцилиндровые моторы не столь долговечны и список слабых мест на них гораздо длиннее. Но и они до 200 тысяч км, проблем, как правило, не доставляют.
места много и спереди и сзади
ТРАНСМИССИЯ
Изначально автомобили BMW X3 оснащались 6 – ступенчатой МКПП в стандартном исполнении, на заказ предлагался 5 – ступенчатый «автомат». После рестайлинга в 2006 году на АКПП добавили ещё одну ступень. Механическая коробка считается образцом надежности, даже сцепление прослужит не менее 200 тысяч км. Да и замена его стоит всего – то 1,5 тысячи рублей. Но тянуть с этим не стоит, а, то придется менять ещё и маховик, а он потянет уже тысяч на 30 – 35. Автоматы тоже считаются достаточно крепкими и нередко их ресурс доходит до 280 – 300 тысяч км. Единственно не слишком аккуратное обращение может привести к замене пакета фрикционов и гидротрансформатора. Обойдется это удовольствие тысяч в 40.
Раздатка служит поменьше. Там к 120 тысячам может вытянуться цепь. На 50 тысячах нередко меняют подшипники заднего «кардана» — стоимость их около 3 тысяч рублей. На 130 тысячах возможна замена переднего карданного вала, из – за износа крестовин (28 тысяч рублей).
Аккумулятор расположен в багажнике. Обратите внимание на плюсовую клемму если нарушен пиропатрон, значит автомобиль побывал в ДТП
ПОДВЕСКА
Если коротко и простым языком – практически не убиваема. До 150 тысяч километров внимания к себе практически не потребует. Единственное, чуть раньше потребуется замена стоек СПУ, стоимость их 900 рублей. В остальном, слабых мест нет. Даже амортизаторные стойки (3,5 тысячи рублей), указанный ресурс выдержат без проблем.
Про салон и отделочные материалы даже говорить нечего. Просторно, все качественно, удобно, по-немецки аккуратно и продумано до мелочей. Эргономика тоже на высоте. Количество опций в комплектациях удовлетворит самый взыскательный вкус. Даже в самых доступных версиях есть практически всё необходимое и в плане безопасности, и в плане комфорта.
Цены на «вторичном» рынке на автомобиль BMW X3 начинаются с 650 тысяч рублей на машины первых выпусков и доходят до 1,2 млн. рублей за авто 2010 г. в. По нынешним меркам, это вполне нормальная цена. Тем более что по совокупности потребительских качеств это, пожалуй, лучшее предложение из класса компактных кроссоверов. Но учтите, что обслуживание Х3 лучше проводить в дилерских центрах, поэтому стоимость его будет не маленькой.
Подпишитесь на новости сайта Никакого спама. Гарантируем!
